5月30日甲级职业联赛竞猜，全新一代专家途不雅矜重上市。

率先这款居品在定名上加多了一个「Pro」尾缀，看起来变得愈加「数码化」。除了外不雅，最大的变化来自车内，三块屏幕和一个HUD的组合，物理按键成了异常的东西，致使当今还多了个副驾屏。

很较着，这辆全新的专家途不雅 L Pro当今的敌手不单是是 CRV、荣放这些传统燃油车型，智能化方面，不仅作念到了不输于纯电车型的体验，更是吊打一众BBA级别的豪华燃油车型。

这期视频，咱们就拿途不雅L Pro 和纯电SUV的销冠车型特斯拉Model Y 作念一期对比，来个油电对决。

咱们对比的神气是车辆的基础性能修养，包含了零百的加快才能、从百公里到零的制动和衰减、转弯半径、NVH 对比以及钣金、漆面公役这些作念工的对比。底下一项一项看戒指。

零百加快

第一项是零百加快，途不雅 L Pro 的 2.0T 发动机最大功率 162 kW，最大扭矩 350 牛米。官方的百公里加快时分是 7.5 秒。

在经过 10 次百公里加快后，咱们测得的最快加快收货是 7.76 秒，与官方数据至极接近。

在相接的地板油加快中，专家这台纯属的 7 速双聚散变速箱的进展一经很可以的。换挡衔尾当然，有一些推背感而且不会有抑扬和踹背的嗅觉。全力加快的进程中，内燃机在迸发出的声息也比拟有劲量感。

特斯拉 Model Y 后轮运转版车型剿袭的是一台 220 kW的电机，最大扭矩 440 牛米，在账面数据上，这台电机功率要比途不雅 L Pro 的 2.0T 发动机高了 58 kW，实测下来的收货，特斯拉 Model Y 最快加快时分是 5.85 秒，因为能源格式的不同，这二者的各别是没办限定避的，7秒多的反应也足以适用于日常出行。

制动对比

咱们区分进行了 10 次百公里到零的重刹测试，从戒指来看，途不雅 L Pro 最优秀的一次收货达到了 36.54 米，优于特斯拉 Model Y 37.23 米的最好收货。

在经过了相接屡次的大肆刹车后，途不雅 L Pro 也莫得出现制动衰减的情况，刹车踏板也莫得打脚的嗅觉，是省略给驾驶者竖驻足够的信心的。

最小转弯半径

咱们还测试了这两台车的最小转弯半径。

从车型的块头来看，这两台车差距不大，Model Y 比途不雅 L Pro 长 15 mm，车身也比后者宽 62 mm。

最终咱们测得，途不雅 L Pro 最小转弯半径为 4.76 米，特斯拉最小转弯半径为 4.83 米。

是以表面上，在掉头或者窄路上，途不雅 L Pro 的活泼性会略好一些。

NVH 对比

咱们在闭塞说念路上区分以不同的车速测试了这两台车的 NVH 进展。

在咱们的三种测试工况下，Model Y 的 NVH 进展要更好，关联词上风不大，三种时速下的 NVH 比途不雅 L Pro 低了 1-2 分贝独揽。

说真话这个进展是略略超出我的预期的，毕竟途不雅 L Pro 是一台带发动机的车型，跟一辆纯电车型比静谧性，只差了 1-2 分贝，我以为是一个很可以的进展。

漆面公役

经过测试咱们发现，特斯拉的车漆多数略薄。好多处所刚刚逾越 100 微米，致使好多处所还不到 100 微米，一般来说，车漆低于 100 微米，它的保护戒指会有些差。

关联词特斯拉的喷涂有少许自制，公役小，赶快打点测量，发现公役并不大，喷涂一经很均匀的。

途不雅 L Pro 漆面相对来说比拟厚，保护戒指是到位了，关联词好多点的漆面厚度也达到了临界值，再厚一些也并非善事。

钣金公役

钣金相同是看有莫得公役。

Model Y 的钣金公役相对来说比拟彰着，举例引擎盖两侧的误差尽然达到了 1 mm，两侧车门框也有 0.5 mm 公役，不外这属于泛泛范围。后备箱尾门的短处相对来说比拟大，有 5 mm 的宽度。天下皆说特斯拉毛坯房，一方面是内饰太过从简，另一方面是外饰件似乎也没那么负责。

经过测量，咱们发现途不雅 L Pro 引擎盖两侧也有 0.5 mm 公役，在泛泛范围内，除此之外，两侧钣金公役为 0。整车在细节工艺上的水准一经在线的。

写在终末

经过浅近的对比，咱们发现途不雅 L Pro 在对位纯电销冠 Model Y 这么的车型时，在好多神气上的进展一经很能打的，这一代途不雅 L Pro 大打智能牌甲级职业联赛竞猜，但智驾与智舱并莫得喧宾夺主，反而是在基础修养过关的基础上，专家给阔绰者带来的价值加成和体验升级。

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