（文/张家栋 剪辑/张广凯）

多年前火热的“造车新势力”，如今早已不再是崭新词汇。

如若将蔚小理看作是“造车新势力”的代表，那么利润转正的联想，居品更替至第二代的蔚来、小鹏，则还是初始步入从“新势力”向“新车企”的落脚节点。

即便如斯，联想也仍然承担着纯电车型拓展的风险，“造车三傻”中的另外两家，也依旧濒临着净利转正的挑战。

光显，当成本商场对新势力的崭新感一步步褪去，由新势力车企掀翻的车市矫正巨浪，也正在迟缓追想坦然。

在此前提下，本年来身处第二梯队的威马、恒驰，束缚被曝出停产、裁人的音尘，被拜托厚望的开脱家更是“胎死腹中”，千般信息均向外界开释着雷同的信号——“造车新势力的热度还是成为往时式”。行业更是合计，电动化海浪下商场还是初始收缩，以致给出了“仅有少数几家车企能够活到临了”的预言。

关联词，即便如斯，依然有着部分创业者试图阻止环境的纵容，握意走上造车的说念路。日前，刚刚带来首款车型的新品牌极石汽车就是其中之一。

图源：极石汽车

8月22日晚，极石品牌首款中大型SUV极石01崇敬上市，新车共推出两款成立，售价分别为34.99万元和35.99万元。

事实上，在本年6月的工信部陈述目次上，极石01就曾泄漏真容，但彼时这款由北京汽车制造厂有限公司陈述的居品还名为“石头01”。大要是因为称呼无法承托其定位，又大要是为了奴隶现时流行的“极字辈”定名，如今崇敬上市时，这款车的最终定名被改为了极石01。

天然甲级职业联赛竞猜，起先被定名为“石头”，光显不是这家新势力企业的脑门一热。如若拆解极石汽车的鼓吹，便不难发现其中的起因。

“不想扫地”的昌敬

极石汽车是洛轲智能和北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，在任能永别上，洛轲智能主要负责提供整车的智能化决策和谋略，北汽制造则负责分娩落地。

不外，行为极石汽车的所属公司，洛轲智能科技有限公司现实则是极石汽车信得过的创造者。

洛轲智能科技有限公王法定代表东说念主、董事长为昌敬

洛轲智能培植于2021年1月，距离发布首款车型仅两年半时候。笔据天眼查高慢，洛轲智能科技有限公王法定代表东说念主、董事长为昌敬。

尽管在汽车行业不算人所共知，但在互联网行业内，昌敬却有着另一个更为知名的身份——石头科技独创东说念主。

资历高慢，昌敬先后在微软、腾讯和百度等互联网龙头企业任职高等司理。2014年从百度下野后，他崇敬创立北京石头世纪科技股份有限公司，其旗下最著名的就是在清扫类家电中TOP级的石头科技，并于2020年在科创板上市。

与繁密互联网企业独创东说念主一样，昌敬并莫得得志于自身还是赢得的成就，大要是受到了石头科技投资东说念主之一小米下场造车的启发，又大要是如传言中一样为了圆自身的越野梦，就在小米晓喻造车的同庚，昌敬与时任威马CTO的闫枫培植了洛轲智能科技有限公司，开启了我方的造车梦。

在造车新势力爆发的年代，新车企的CEO们时时会带着互联网的想维或时期，融入自家居品当中，这点关于昌敬和极石汽车也不例外。

从时期层面来看，石头科技的扫地机器东说念主上，有着诸多和当今智能汽车相似的时期和硬件行径，包括视觉传感器、3DToF传感器、激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等，在智驾界限，当今行业中时时提到的AI导航算法、多会通识别等时期其实也还是在扫地机器东说念主上落地。

但是，从现时汽车的智能化发展阶段来看，固然智驾将行为下阶段汽车厂商竞争的新战场，不外面对小鹏、特斯拉、华为等领有老到时期的车企与时期供应商，洛轲智能究竟能够为极石汽车带来若何的现及时期展现，还有待商场的进一步考证。毕竟，面向家用的扫地机器东说念主相较寰宇范围内极为复杂的路面环境，之间的各异绝非加多几个感知硬件所能弥补。

另一方面，即便在智能化界限能够并排第一梯队，极石汽车行为整车的居品竞争力，雷同也需要被打上一个问号。

疾苦的“北汽制造”

尽管在这个“软件界说汽车”不雅念被无尽放大的期间，主机厂的价值在被束缚松懈，但找到一家优质的合营厂商，就如兼并个优秀的游戏指令，能否在游戏中找到好队友一样弥留。

频年来，好时期得不到优质代工场发达的例子罄竹难书。开脱家找上的大乘汽车困难分娩天禀，华为首款HI形态赋能品牌极狐里面料理浩瀚，都让行为时期供应商的前者苦弗成言。

迁至青岛的北京汽车制造厂

先看看美国的这种AI飞行员到底实现了什么功能。据美国《星条旗报》介绍，肯德尔搭乘的X-62A战斗机，其实是美国空军试飞员学校一架经过改造的双座型F-16D Block30战斗机。它加装了VISTA（“可变稳定性飞行模拟器”）模拟系统，以便让试飞员学校的学员体验各种飞行特性。该机在2022年进行了全面升级，引入了三个新的高度专业化的软件套件，这些软件套件具有强大计算能力，可实现先进的AI应用程序。

对于以军在拉法的军事行动，阿布·马尔祖克在声明中强调，以军并没有实现其为加沙战争预设的任何目标。以军攻占加沙一侧的拉法口岸，与其在整个加沙地带犯下的罪行相比，只是一次简单的行动。

回看极石汽车的代工场——北京汽车制造厂（BAW），固然缩写上名为“北汽制造”，但其本色上却早早与“北汽集团”再无连累。

固然曾一度代表北京汽车工业发展的结晶，也打造过BJ212、骁雄等人所共知的越野车型，以致还与Jeep品牌母公司结伴培植了新中国第一家结伴车企——北京吉普。

但自后，“北汽制造”历经屡次重组改制，并于2015年被北京汽车安装厂收购了一起股权，绝对脱离北汽集团和国企身份。2020年，该公司又被山东省最大的低速电动车民营企业富路集团皆备控股。

北京汽车制造厂新车 元宝

换句话来说，如今的北京汽车制造厂，早已由国企身份酿成了一家民营企业，以致连分娩基地都从北京转机到了青岛。况且，被主打低速电动车商场的富路集团收购后，北京汽车制造厂也实在没能打造出填塞有商场竞争力的车型。

当今来看，“北汽制造”总共效的造车天禀与整车分娩才智，大要能够惩处极石汽车走向商场的燃眉之急，但永恒来看，极石汽车无疑还需要更广泛的合营伙伴来为自身的时期筑基。

定位不解的极石01？

回头再看极石01这款居品自己，不管是订价的34.99万元起步，如故定位的增程式中大型SUV，似乎都在对标联想车型。

极石01

但对标不等于“对抄”，固然针对整车外不雅作念了不少越野化套件，在营销层面也强调了极石01的能源与通过性，但落位到居品自己，极石01仍旧没能走出联想的居品理念。

主打家庭使用，配备联想同款的后排液晶大屏，就连1.5T的四缸增程器，也与联想L9共用绵阳新晨能源机械有限公司提供的同款居品。

“套着越田野壳的联想L9”不仅是网友对极石01的戏称，更是极石01自身定位不了了的施展。

此外，穷乏副驾文娱屏，车内莫得手势规定、面部识别、处所盘牵挂、第二排座椅透风和第三排座椅加热等实用性功能，都让这款看似对标联想的居品“有形而无实”。

事实上，不啻于居品方面看似困难改革，在外界此前最期待的智能化行径，极石01也没能展现出填塞的“劝服力”。

笔据发布会先容，洛轲智能在硬件和智能化上莫得采纳全栈自研，而是采纳与行业内多家供应商合营。

极石01的车机芯片使用高通8155芯片，大容量电板则来自宁德期间。其标配版智驾决策来自易航智能，高阶智驾决策则主要由小马智行负责。另据先容，极石01是首款搭载纯固态激光雷达的量产车，高阶智驾版块搭载3颗禾赛激光雷达以及2颗英伟达Orin-X芯片。

看似强悍的硬件组合，却知道着极石汽车自身在智能化时期惩处决策上的忌惮与无力。大要，极石01的现实施展能够在末端智能化展现出一定的竞争力，但面向商场的训练，当极石01把“越野”“家用”“将来科技”等看似对立标签一起融于孑然时，犯难的光显不仅仅耗尽者，也雷同训练着极石自身的营销和运营团队。

天然，在“造车新势力”的发展经由中，曾经一度出现过这种“观念堆砌”揽获商场的“甘好意思时刻”。只不外，经历了“头部新势力”们多年的摸爬滚打和商场千里淀后，当耗尽者的知道和采纳逐步丰富并追想感性，如今再度掏出“多而好意思”观念的极石汽车，光显未逢“吉时”。

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