订单这个东西，是典型的车企营销产物，比拟于委用量，订单量的水分频繁皆比较大，一个是下定门槛比思象中的要更低，1000元-3000元不等就不错下定一台车，另一个是退订不错说无门槛。

以小鹏MONA M03为例，其下定用度5000元，但退订不错说是“思退就退”。

小鹏APP上，选拔MAX版车型，定金在6个月之内不错原路退还，这意味着所谓的订单量，不可用来代替居品热度。

一部分博主示意，小鹏MONA M03是“13万预算最值得买的纯电轿车”，致使用上了小米SU7、特斯拉Model 3平替等夸张的话术。

但事实上，小鹏MONA M03动作一台尺寸不算大的纯电轿车，远远不是13万级电车居品中最优秀的选拔，这部分浮滥者对居品力特别敬重。

指点价12.98万的小鹏MONA M03，居品力其实并不彊。

比如说62kWh电板包，供应商是比亚迪的磷酸铁锂电板，为了保证低老本，使用了前置先行者能源架构，以及扭力梁悬架。

这些在电车时期，皆只可说是最基本的居品点，谈不上亮点，更不具备竞争力。

指点价12.98万的版块，使用的如故当今比较初学的160kW功率电机，动作一台尺寸4米8皆不到的纯电车，小鹏MONA M03更是很难保证整车的空间、舒甩手。

不错看的出来，小鹏MONA M03的各项居品力皆只是在基本面踌躇。

虽然，小鹏汽车示意，小鹏MONA M03的竞争力是较低的电耗和智能化感受，但事实上，这部分用户群体对智能和自动驾驶赞成的感知力并不彊，致使需求度不高。

他们更需要的是景观、空间、价钱等等基本面。

致使我皆认为小鹏MONA M03的价钱上风并不较着，因为当今15万以内的纯电车市集，各方面方针强过小鹏MONA M03的车型并不少。

比如说，长安启源A07，其指点价13.59万的515km版块车型，当今的结尾价钱不及13万，这是一台尺寸4米9的纯电动轿车。

比拟于小鹏MONA M03不及4米8的尺寸，长安启源A07的尺寸更长、更宽，舒甩手和空间发扬更好。

另外，长安启源A07使用的是宁德时期电板，后置后驱架构，铝合金悬架，190kW电机，以及多连杆悬架系统，这些在小鹏MONA M03眼前皆是典型的上风。

长安启源A07并莫得设定我方的科技、自动驾驶上风，是因为在这个级别中，用户更关注的是宽泛AB两点之间的代步出行需求，科技够用即可。

在小鹏MONA M03眼前，长安启源A07独一的不及可能等于电板包容量59kWh，比小鹏MONA M03少了3kWh电，但这不进犯。

只是在纯电轿车这个品类中，小鹏MONA M03就照旧不是最佳的选拔了，更别说把扫数浮滥边界训诲到纯电SUV上，那么刚上市的AION V霸王龙，照旧大面积委用的星河E5，关于更多东说念主来说皆是更好的选拔。

纯电轿车在扫数市蚁集的浮滥暖热特别低，主如若尺寸小、舒甩手较低，电板包会挤压垂直空间，宽泛的家用体验感不如SUV以及燃油车。

是以咱们退一步来看，15万以内纯电轿车的销量少、居品少，不是因为企业造不出来，而是因为需求少。

虽然，小鹏MONA M03不错把我方摆在网约车的位置上，但这无疑会影响到家用车市集的销量，从扭力梁、前置先行者的设定来看，小鹏宣传的工夫、电耗、智能、自动驾驶上风，在网约车市集本人也不需要。

是以，小鹏MONA M03是一台在网约车、家用车市集之间特别割裂的车型竞猜大厅真人，家用用户怎样会不关注最基本的景观、操控、空间，班师为企业的智能、自动驾驶买单呢？