历经14年，途不雅家眷赢得了超280万破钞者的信托。遥遥无期的背后，“神车”箝制自我校正，以勇立潮头、敢为东说念主先的气派，引颈着国内SUV阛阓的风潮。濒临油车不够智能的近况，上汽群众再向潮头立甲级职业联赛，率先给“神车”插上了智能的翅膀，既是给途不雅L Pro正名；亦然为油车“智能化”开路，填补智能油车的空缺阛阓。

出说念即巅峰！2010年3月，上海群众将Tiguan引进国产，立时成为宽敞国东说念主追捧的对象，并被冠以“神车”的名称。

作为第一款国产的德系SUV，初代途不雅率先将智能全时四驱、PLA智能停车缓助系统、全景天窗、EPB+AUTO HOLD电子手刹等高端成立期骗于国产SUV中。

七年后(2017年1月)，濒临国内汽车阛阓捏续破钞升级，第二代车型——途不雅L全面校正而来，其最大的亮点当数空间阐扬：2791毫米的轴距，长、宽、高分别为4712毫米、1839毫米、1673毫米，更好地餍足了家庭出行的需求，也进一步奠定了本人在国内SUV阛阓的“神车”地位。

历经14年，途不雅家眷赢得了超280万破钞者的信托。遥遥无期的背后，“神车”箝制自我校正，以勇立潮头、敢为东说念主先的气派，引颈着国内SUV阛阓的风潮。

为了餍足中国破钞者当下关于汽车智能化的需求，“神车”再次“进化”，致力让用户在享受油车带来的驾驶乐趣的同期，也能体验到电车般的智能化享受。近日，中国经济网记者在试驾途不雅L Pro后，澄澈地感受到了上汽群众所打造的“油电同智”新体验。

外不雅上，途不雅L Pro也曾受命德国车耐久耐看的脾气。基于中国破钞者的审好意思需求，途不雅L Pro提供了R-Line畅通前脸与先锋前脸两种打行为风，前者展现畅通时尚，后者强调经典郑重。

参加车内，满眼皆是屏，而这恰是途不雅L Pro数字座舱最中枢的亮点：六屏联动。

中央的15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸数字液晶面容盘、11.6英寸副驾文娱屏、w-HUD平视清楚系统、黑晶流光智控旋钮和手机互联，维持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，或者餍足各个品牌手机用户的使用需求。

其中，11.6英寸副驾文娱屏，是群众通盘车型中领先搭载的。副驾不错搜索导航信息一键投至中控(副驾不错切换地址时匡助导航)，匡助驾驶员在驾驶历程中终了旅途的安全切换；维持在线电影、音乐、手机投屏，还维持聚合蓝牙耳机，主驾副驾互不扰乱。

途不雅L Pro 敢自称“最理智的油车”，关节就在于IQ. Pilot 智能缓助驾驶。该成立是上汽群众与大疆车载深度合营，其中枢的惯导双目决策，不错使途不雅L Pro像东说念主的双眼相通感至好通环境，哪怕是莫得提前学习过，也或者感知到前线的窒碍物和距离。

成绩于惯导双目，途不雅L Pro的IQ. Pilot 智能缓助驾驶可终了0-130km/h领域内的L2++级驾驶缓助功能：高档自安妥巡航Pro版：维持360s以内，车辆自动跟班前车行驶，保证绝大无边的十字街头/红绿灯不错自动通行；当双目次像头检测到弯说念时，可随说念路的曲率变化自安妥调养速率。

基于双目次像头的深度信息，途不雅L Pro不错得到更精确的说念路三维结构，更好地搪塞高下坡及有歪斜角的说念路，以及搪塞杂乱车说念线或无车说念线情况。新车还能搪塞曲率半径75m以上的弯说念，若把握车说念的行东说念主、车辆等动态窒碍物或静态窒碍物过于蚁集本车说念时，可在本车说念内作念出一定的横向逃避。

当有车辆从侧方强行加塞时，IQ. Pilot 智能缓助驾驶系统剖判过镌汰车速来搪塞加塞。通过雷达和双目次像头，可精确得到周边环境信息，基于博弈算法打算的贯注性驾驶计策，更早地瞻望加塞活动，在复杂交通场景下也能兼顾安全性和平静性。无需提前学习，可针对驾驶安全有挟制场景，包括动静态的窒碍物(如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工厂景等)进行识别避障。

途不雅L Pro的车机交互系统由科大讯飞提供，更合乎中国东说念主的使用民风，除了反应速率快、高效识别、一语气对话、多意图识别、免叫醒热词、所见即可说、音别离隔等实发愤能除外，十分维持方言(四川话和粤语)、声息克隆等个性化功能，甚而或者把家东说念主的声息作为语音导航。

V Mate 智能助手升级到3D假造东说念主物形象，维持80多钟颜料包，不错阐明不同的场景搪塞变化。上汽群众还和腾讯合营带来了全面的腾讯车载生态，尤其是最中枢的微信车载版功能，最大适度地维持了委果通盘微信通讯方面的需求，如语音疏通、微信电话、快捷发送导航等。

途不雅L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率聪惠投影大灯，单侧大灯就达到了25600像素，同期配备了专属车说念照明、窄路车辆示宽、迎宾/欢送投影灯效、随动转向、动态灯光缓助等多项功能，或者将车说念等宽的“光毯”铺满本车说念；在变说念时还不错自动照亮隔邻车说念。

内饰方面，途不雅L Pro配备了号称“上汽群众史上柔嫩平静度最高的座椅”，座椅的海绵层增多了10mm，座椅名义包裹材质的延展性也涵养了20%，大幅涵养了座椅的柔嫩性。前排主副驾座椅集成12向电动可调(座椅8向、腰托4向)、座椅记忆、座椅透风、座椅加热等功能于孤单；并配备10点推拿系统，维持8种花式、3种强度、5种时长接纳，为客户提供更多平静性接纳。

途不雅L Pro初度搭载智能车载香氛系统，可随时调控香氛系统开关、香氛类型、以及香氛浓度，并进行余量搜检；“午后橙风”和“云栖雪松”将作为首发香氛免费出厂预装给用户。新车还内置5种预设花式和1种个性化花式可供接纳，个性化花式维持30色可调，4层氛围灯可目田拼色组合，打造专属的个性化车内氛围。

驾乘方面，途不雅L Pro一如既往地受命德国群众VDA圭臬，搭载TSI+DSG黄金能源组合，提供2.0T凹凸功率版块可选。这次试驾的是380TSI 四驱 R-Line顶配车型，领有最大162kW的功率和350N·m的扭矩。

顷然的战斗，记者感受到了途不雅L Pro在智能驾驶、数字座舱、聪惠车联、智能灯光等智能化成立上的努力，也明显了上汽群众敢说“最理智的油车”的底气。纵不雅国内SUV阛阓，油车不够智能确乎是“通病”。

在此布景下，上汽群众再向潮头立，勇敢迈出油车智能化转型的第一步，率先给“神车”插上了智能的翅膀，既是给途不雅L Pro正名；亦然为油车“智能化”开路，填补智能油车的空缺阛阓。(文/中国经济网记者 王跃跃；图/企业提供)