本年岁首，上汽通用五菱资格了一次换帅。

担任了上汽通用五菱21年掌舵东说念主的沈阳，不再担任上汽通用五菱总司理，由吕俊成接任成为上汽通用五菱汽车股份有限公司总司理。沈阳的年纪63岁，也曾到了退休的年纪，但是摆在新上任的吕俊成眼前的，是一个相配辣手的问题，那便是如何延续上汽通用五菱，往常几年的销量管辖力。

回归2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比下落12.31%，衔接两年下滑。而五菱汽车的巅峰是在2017年，双品牌销量过百万，所有上汽通用五菱成绩了215万辆的历史最高年销量成绩单。当时刻，风物无尽的五菱汽车不会思到，这就也曾是五菱汽车的巅峰了。五菱汽车再思要杀后生销超2百万辆的成绩，也曾难如登天。

伴跟着五菱汽车销量下滑的，是旗下神车的销量管辖力不再。也曾月销过8万辆的神车，五菱宏光系列，2023年的销量为98630辆，平均月销量不外万。五菱宏光MINIEV全年的销量为23.79万辆，同比下落41%。而2022年，宏光MINI EV年销达到55.4万辆，蝉联全球袖珍纯电汽车销量冠军。

天然了，五菱汽车也不是莫得试图，连接推出“神车”，比如说五菱星光，起售价不到8万元，在12月中，五菱星光上市后销量16864台，曾一度挤进中型车细分限制前十名，关联词菱星光PHEV在本年3月份才请托5千余台新车，远远不成肩负起，弥补宏光MINI EV销量下滑空白的重担。

而五菱汽车之是以“不神了”，一方面是因为竞品数目井喷，像宏光MINI EV竞品车型有长安Lumin、祯祥熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋、东俗例象MINI EV等，另外，五万元以下的车型不若何受浪费者爱重了，像比亚迪秦、启源A05等车型降价之后，让不少浪费者更振奋去礼聘一款尺寸更大的车型，而毁灭了宏光MINI EV。

而像五菱星光这么的车型，诚然说是中级车，长宽高分袂为4835mm×1860mm×1515mm，轴距达到了2800mm。但是其实尺寸真不比紧凑级车大些许，而这个价位段，早就有了秦PLUS、启源A05、帝豪L HI-p等竞争者。

另一方面是因为五菱汽车，大致说五菱品牌的竞争过失。往常，五菱最大的上风是极强的资本为止才调以及产物诡计才调，但是因为多款爆款车型都是十万元以下的，因此五菱汽车给浪费者留住了低价的品牌印象，而缺少中枢本领实力，亦然好多东说念主关于五菱汽车的印象，即使五菱汽车拿出了灵犀混动系统、全球始创单档电磁式DHT、神真金不怕火电板等本领，依然难以在短期内转换大家关于五菱汽车的刻板印象。

目下来看，五菱星光插混版的性能不俗，况兼价钱也饱胀合算，但这并不虞味该产物一定就会成为市集的骄子。因为关于插混本领，浪费者可能照旧更信任比亚迪、长安等品牌。

说到底，五菱汽车最根柢的问题照旧，之前造低价车，莫得东说念主是五菱汽车的敌手，在7万元以下的价位，五菱汽车六合无敌，但是问题是，当今这个价位段的车卖不动了，五菱汽车必须要杀青品牌进取，价值进取，而在7万元以上的价位段，五菱汽车就不占上风了，在汽车市集竞争日趋尖锐化的情况下，五菱汽车当务之急是要阻难低价标签，补皆本领短板，让“东说念主民需要什么，五菱就造什么”不成沦为一句畅谈的标语。