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撰稿:张浅
审稿:侃二姐
剪辑:萧萧
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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 张浅】近日,一位提车三年多的理念念 ONE 老车主在理念念社区发了一篇长达 9 千字的长文,名叫《理念念 ONE 车主嗅觉被侮辱了》,控诉理念念畴昔在发布会上给车主们画的各式 OTA 大饼。据悉,官方屡次痛快 OTA 升级却不休推迟,最终取消,让车主合计被愚弄和侮辱。
该文指出,理念念汽车对待理念念 ONE 老车主存在的四大问题:一是 OTA 更新停滞;二是硬件升级痛快不实施;三是功能提议相反处理;四是软件生态和车品区别对待。
家喻户晓,理念念 ONE 是理念念汽车的首款量产车型,且理念念汽车在很长一段时刻内仅凭借这一款车位列造车新势力第一阵营,可见其意旨要紧。但如今,理念念汽车却如斯亏负首先支援我方的老车主们,究竟是为什么呢?
《财圈社 & 说念哥说车》剪辑介怀到,在小红书平台上,一位自称是旨趣念念汽车研发部门职工爆料,这家公司依然不是之前的理念念了,里面降本增效,李念念咫尺啥也无论了,里面责罚芜杂,里面职工没东说念主不骂他的。"这家公司离黄不远了,还念念着 OTA,别念念了。"
对于这位理念念前职工的爆料,有网友接头称,我方早就知说念了。"我是上海头部零部件供应商的工程,终于找到知音了。"
淌若真如上述两位知情东说念主士所说,理念念 ONE 一直被搁浅的问题似乎就有了根由。值得一提的是,在这一众造车新势力中,理念念汽车是第一个亦然咫尺独逐个家盈利的,难说念这即是官方一直降本增效的成果?
事实上,当各大造车新势力无数烧钱耗损的时候,理念念汽车早在 2022 年四季度就齐全了季度盈利,随后 2023 年齐全全年盈利,且公司从盈利转正于今保合手着每个季度都盈利的记录。数据清楚,甩掉 2024 年第三季度,公司已贯穿八个季度盈利,共计盈利 166 亿元。同期,甩掉 2024 年三季度末,理念念汽车策划现款流为 110 亿元,现款储备达到 1065 亿元。
为何并吞皆跑线,理念念汽车会比友商更早齐全盈利且一直保合手盈利景色?究其诀窍即是六个字;多卖车、少费钱。
从 2019 年 11 月首辆理念念 ONE 下线,到本年 10 月 14 日迎来第 100 万辆整车的精采下线,理念念汽车仅用 58 个月就齐全了百万辆下线。跟着该里程碑的达成,理念念汽车成为首个齐全百万辆下线的新势力车企和唯二齐全百万辆下线的中国新动力汽车品牌。而在此之前,理念念汽车刷新了宽绰对于分娩、拜托、营收等方面的记载。
记挂理念念汽车的居品,似乎除了理念念 MEGA,其他每款车型的推出都是爆款。贵寓清楚,理念念汽车的首款居品理念念 ONE 累计拜托量打破 21 万辆,自 2023 年于今,理念念 L7、理念念 L9 和理念念 L8 三款车型的总拜托量差别位于细分市集销量第一,第二和第三位。
卖得多是基础,少费钱也得同步跟进,数据清楚,理念念汽车三季度毛利率达到 22%,汽车毛利率为 21.1%,这一毛利水平依然跳动了特斯拉。
理念念汽车之是以八成齐全邃密的毛利率意见离不开其降本增效上的战略。理念念汽车总裁马东辉默示,短期以商务降本为主,中永久将通过名堂平台化,包含采购的聚量和老本核算,使采购价钱回来到合理水平。同期,还将从端到端、全链条来寻找降本增效的契机,包含居品研发、期间革命等。
事实上,理念念汽车在业界一直被称为"抠厂"。此前,理念念汽车创举东说念主李念念曾公开默示,理念念汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播用度率最低的企业,包含主机厂和销售(直营 / 代理)体系的全部营销和传播用度,各人比自家低的应该只好特斯拉。
同期,他还默示,理念念品牌市集用度率是 0.6%,包含了品牌所有的公关、看成、告白、车展、发布会、车主运营等,几万元的用度都要躬行审批,幸免乱费钱。
在营销用度上检朴尚且八成交融,然而在研发用度上也检朴就有些莫得永久考量了。财报数据清楚,2023 年,在"蔚小理"三家车企中,蔚来汽车收入总和约为 556.18 亿元,研发占比约为 24.15%,排在第一位;小鹏汽车收入总和约为 306.76 亿元,研发占比约为 17.20%,排在第二位;而理念念汽车收入总和约为 1238.51 亿元,研发占比仅为 8.5%。
而在本年第三季度,理念念汽车研发用度从上个季度的 30 亿元下滑到了 26 亿元,同比减少了 8.2%、环比减少 14.6%。财报评释得很径直:是因为新址品和期间的野心、研发老本的减少,以及研发东说念主员薪酬减少导致的。
难说念说,理念念汽车即是这样一直"抠"赢淘汰赛的?
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