近日，华为余承东又因为一则视频火了。

原因是他曾在公开步地唱衰燃油车，并敕令：“咱们这个产业，要尽快地淘汰掉纯燃油车，因为纯燃油车其实蛮横常不经济的，咱们纯燃油车这个期间，要赶快地快点限度”。随后，他又示意：“其实我以为，增程方法是一个相称好的方法，即使当电车用，不充电也比燃油车省一半的油。”

毫无疑问，余承东的这段话照旧引起了许多磋商，赞同的东说念主不在少数，但反驳的东说念主也相称多。而抓不同主意的铺张者，主要示意我方有续航恐忧，不会买纯电动车；另外则是以为国度电网和小区电网还无法跟上油车迭代，再加上十几万的油车在质地褂讪性上也有保险，回归来讲即是没必要为了发展新能源而责怪油车。

天然了，网友的话也莫得任何错，毕竟任何事物齐有它自己的发展公法，正所谓“存在即合理”嘛。不外，从余承东的角度启航，他对油车的气派也无可厚非，毕竟如今华为深度参与的问界汽车，大部分遴荐的即是增程式车型，而像是问界M7的月销量能够跳跃2万辆，是以为了倾销我方的家具，余承东不看好纯燃油车太平时不外了。

何况纵不雅如今的汽车商场，其实是多项能源时候并存的期间，岂论是纯燃油车、增程式汽车、插混汽车照旧纯电动车，齐有着我方的上风。以增程式例如，固然单从时候上而言不是十全十好意思的，可从铺张者的角度来讲，老匹夫买车本即是图适意实用以及低油耗，增程式适值搞定了无续航恐忧的问题，同期也能作念到省油宽心，这也不难怪在当下的商场中，增程式车型的销量份额正在不休暴增之中。

与此同期，你不得不承认的是，国内汽车商场依然步入了新能源期间。凭据乘联会最新数据清楚，本年1-3月份，新能源狭义乘用车累计销量177.2万辆，同比增长34.5%。也即是说，跟着新能源时候的缓缓熟悉，铺张者对其的摄取度也在不休晋升，而这个数字还在不休增长之中，改日还会有更多的东说念主参预新能源的怀抱。

除此除外，大家所挂念的续航恐忧问题，其实各大企业也正在研发固态电板来搞定痛点。无人不晓的是，固态电板比拟较市面上大宗搭载的三元锂电板而言是有着雄壮的上风。终点是在续航恐忧这方面，与市面上快充半小时能力达到80%的速率比拟，固态电板的快充只需要几分钟。何况这类电板的寿命也很长，据现在已测试出来的轮回次数至少齐在20000次以上，而更理念念现象还能达到45000次，这使得电动车使用寿命可长达10年。各种上风齐在阐明，一朝固态电板真刚直宗装载在量产车上，关于燃油车而言不亚于“没顶之灾”。

值得戒备的是，跟着时候的不休发展，如今依然有不少车企齐接连书记在固态电板范围有了新的糟塌。比如说德国良马此前声称固态电板获取糟塌性发达，展望2028年可杀青量产；而像是丰田、日产等日系车，也大宗蓄意在2025年-2030年这个时刻段有望杀青量产。另外皮国产车这边，最近靠蹭小米“黑红”了一把的智己L6更是量产搭载了超快充固态电板，续航减弱跳跃1000km、充电仅需十来分钟，固然这仅仅半固态电板，但也意味着智己股东了固态电板从实验室走向履行。

写在临了

新能源汽车是改日汽车行业的一大主流，这论断应当是毫无争议的。也恰是因为如斯，能够许多大佬总会有唱衰燃油车的言论出现，但在燃油车向电动车转型的过渡期，纯燃油车照旧不会平庸淘汰的，毕竟其加油快、无续航恐忧、褂讪性高档上风仍旧不成疏远。

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