出品丨虎嗅汽车组甲级职业联赛竞猜

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

丰田又被查出违法问题。

据日本国土交通省拜访发现，丰田公司存在莫得对车辆进行合适认证的情况。针对丰田汽车量产所需的“型式指定”认证违法问题，邦交省31日对丰田下达整改令，责令其纠正组织结构。

2023年四季度，消费者在电商直播间的不良体验引发舆论关注。有消费者称，有电商主播在带货美妆商品时内容低俗，引人反感，乃至有消费者质疑品牌方“品牌形象不要了吗”。此外，一些电商主播存在“虚假比价”争议行为，被质疑有误导消费之嫌。有消费者反映，一主播在销售一款洗发水时，出示的电商平台同款商品价格截图不完整，没有包含优惠信息；其在销售一款首饰时，用作对比的其余店铺的销售页面价格截图，实际上高于平台内官方旗舰店的价格。

检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人唐诚希享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人的意见。百色市人民检察院起诉指控：被告人唐诚希利用担任广西壮族自治区农村信用社联合社党委副书记、副主任等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

短短两个月内，丰田照旧被查出违法两次，触及车型多达14款。

由于屡屡违法，这次日本邦交省告成向丰田下达整改令，条款其在一个月内制定看管违法操作再发生的步调，并如期呈文奉行情况。

违法丑闻再现，这一拜访效能的链条效应将进一步传导至老本市集、业务联想等方方面面，丰田当下的处境可谓是难民涂炭。

信誉受损事大

这不是丰田第一次出现违法问题。

本年6月，丰田就曾有7款车型（包括卡罗拉Fielder/Axio和雅力士Cross三款在产车型以及包括王冠在内的四款停产车型）被发现测试方式与政府圭表不符，尔后丰田暗示即日起停售上述三款在日本分娩的在售车型，并进行了里面拜访。

7月3日，丰田向日本邦交省陈说称莫得发现新的违法。

然则，日本邦交省再次奉行拜访后又发现8个新的设施违法举止，触及7款车型（包括Noah和Voxy两款客货两用车，以及2015年款雷克萨斯RX、2017年款RAV 4、2017年款凯好意思瑞、2022年款Harrier跨界车、2023年款雷克萨斯LM等4款乘用车）。

日本邦交省指出，丰田存在的违法操作包括在进行碰撞测试和其他测试时，改写测试数据以及使用与量产车型规格不同的零部件进行检会，对与导航表示联系的乘员保护安装进行了不合适的测试等。

丰田汽车将问题仇怨于现场职责主说念主员和科罚层的飘动，包括准备认证苦求所需文献的里面操作轨则不解确，以及对认证职责进击性的顽强不及。

然则，在短短两个月内时常被查出违法问题，日本邦交省合计，丰田欠缺自我净化智商，于是向丰田下达整改令，并明确条款其如期呈文奉行情况。

不难思见，丰田的信誉照旧在日本邦交省处透支。

要知说念，汽车工业是“日本制造”代表，丰田屡屡被查出违法问题不仅会影响丰田本身，日本工业界信誉相同会受冲击。

在 6 月第一次被查出的违法问题时，日本国土交通省指出，日本和长入国的乘用车圭表是一致的，丰田汽车公司在车辆认证方面的六项违法举止也可能违抗了长入国圭表，这可能会影响其在韩国、欧洲等62 个国度和地区的分娩。

违法问题再次出现，丰田要靠近的情况约略率比前次更为严峻。

“老本”被啃食

反应到联想层面，违法问题告成激勉了投资者的起火。在6月举办的年度鼓动大会上，投资者对丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）抒发了横暴反对，甚而后者的复旧率跌至历史新低。

投资者的反对情谊还在合手续，丰田章男在7月一次采访中指出，淌若复旧率连接以本年的速率下降，他可能无法连任董事。丰田章男在日本国内机构投资者中的复旧率约为55%，“这标明他们中有一半的东说念主，条款我因为往时一年的举止下台。”丰田章男说说念。

在二次被查出违法次日，丰田当日股价累计跌幅达到8.48%。

不仅如斯，受违法丑闻影响，部分型号车型被动停产，丰田上半年宇宙产量507.46万辆，同比下降9.8%。销量也出现下滑，本年上半年丰田汽车集团（含大发和日野）宇宙汽车销量约为516.24万辆，同比下降4.7%。

在被二次查出违法后，丰田在产能方面还将连接靠近挑战。但对这家汽车厂商而言，其不仅要靠近违法整改的内忧，还有来自市集竞争的内患。

丰田上半年的事迹陈说表示，丰田在亚洲列国的市集份额正遭到不同过程地啃食。

本年上半年，丰田在中国的销量约为85.9万辆，同比下落10%；印度尼西亚的销量为14.2万辆，同比下滑10%；泰国上半年销量为11.4万辆，同比下滑15%；在越南销售共2.3万辆车，同比下落16%。

日系车在华市集份额下滑已不及为奇，但在泰国、印度尼西亚等市集，丰田的市占率也在节节溃退，一个贫苦暴戾的原因是，中国车企正在加速东南亚国度的出海速率。

以泰国市集为例，2023年，以丰田为首的日系车在泰国的市占率已从约90%下降到78%；相对应地，中国车市占率从约5%擢升至约11%。

连年来，集会在泰国的中国车品牌和销量正在飞快增多，包括长城、比亚迪、广汽、长安等国内车企王人在加速干预泰国、印度尼西亚等国度，在当地建厂、开店，丰田在内的日系车企遭逢前所未有的挑战。

行为“宇宙第一大汽车制造商”，丰田在宇宙各大市集的布局王人尤为进击。连年来，跟着国内汽车行业的崛起，其在中国市集的残障照旧特别显著，而今丰田与中国车企在泰国、印尼等地区再度交锋，丰田在东南亚的销量运行出现下滑。

市集份额正在被小数点啃食，此时的丰田若还不学点好的，惟恐信誉危险带来的负面影响，远不啻于日本国内。